Battle Samara

Nem tudok mit mondani, de nem azért mert minden rendben van, hanem mert az idegtől nem találok szavakat.. Zene szépen szól, van rádió, szép új generátor! töltés nem parázslik, minden fasza... volt!

Tatabánya Lukoi benzinkút megtankol -> autópályára felhajt -> 10-15km múlva sebesség mérő lecsattan 0-ra -> leállósávba megáll, vizsgálódik -> konklúzió: bovden elszakadt. -> indít megy tovább. vagyis csak mennék, mert az autó ráng. sebaj. irány tovább. 120-130km/h. ráng! -> tovább, hisz bírja ez! orosz power! Újabb 20km múlva leáll -> megnéz. Áh gyertyakábel lent van. -> visszarak. -> indít. hiba ugyanaz. ráng. 

Most ott tartunk, hogy érzés alapján 3 hengerrel jöttem haza majdnem Győrtől. Az autó a szerelőnél és mivel mindegyik gyújtókábel végén volt szikra, egyik gyertya sincs beköpve imádkozok, hogy ne legyen hengerfejes az autó! Ennyi.

Lista a hibákról amiket vagy orvosolok majd, vagy nem:

Felkerült az antenna! Erős hackelés kellett, viszont szépen szól a rádió.

A kiépítéshez a szerszámokat biztosította: Mozso.
A helyszínt biztosította: Mozso.
Alkoholmentes italfogyasztás korlátlan mennyiségben Mozso jóvoltából.

Bement az új gencsi és ezzel a parázsló kis piros töltés hiba visszajelző lámpa probléma is megszűnt. Mutatom a folyamatokat:

A szíjcserénél használatos csavart és az őt tartó lemezt el kell távolítani:

Alulról ezt le kell venni! Ez a blokk védő lemez.

Közelebbről nekem igen rozsdásnak tűnik.

Olaj teknő fölött a blokkhoz két csavar rögzíti!

Levettem.

Alul a régi, felül pedig az új (használt ez is) ékszíj.

Készítettem pár egyéb képet. Íme:

Ablakmosó pumpája. Új szokás: néha engednek a tömlők. A hátsó ablak mosása már rég ki van kötve. Mágneses izék drágák és mindig tönkremennek.

Ahol az ominózus olaj folyás volt, az mögött egy szép csíkban be van köve az autó.

Jobb első kerék. Itt is beköpte.

Bal első kerék. Hibátlan!

Nívópálca töve is beköpve. Kicsit itt minden olajos :) Nem baj, jó ez neki, ettől működik. Van kenés mindenhol. :)

A régi generátorom és rajta pár trükkös kis dolog.

Forrasztott saru.

Tekercs. Szerintem vízköves?!

Az alsó csúszó gyűrű kicsit kopott. Ez a csapágy szinte teljesen tropa.

Az egyik segéddióda már volt cserélve ahogy én látom. A szénkefék igen kopottak. Az alsó kicsit jobban.

FORTTE Samara fesz. szabályzó. 99/04-ig garanciás!

Rozsdás, vízköves.

Megpróbáltam feltenni a tető antennát is, melyet olasz barátaink gyártottak. Sajnos kritikán aluli az egész szisztéma miszerint fel lehet helyezni. Kifogott rajtam. Majd szétfröccsent az agyam az idegtől, de már jól vagyok. Mikor besötétedett félbe hagytam és feljöttem. Erről képek nincsenek, mert annál idegbajosabb voltam, hogy kattintgassak. Holnap majd Mozso barátommal (akinek a garázsában a generátort is cseréltem), reményeim szerint feltesszük.

A régi generátorom pár darabja már ázik a brigéciolban. 

Vége! :)

A mai napon megjött az autó a szerelőtől. 23500 Ft! Ezt a szerelőt csak ajánlani tudom! Nagy csávó! Szerintem jó ár volt ezért a munkáért. Bánhidán van a Puskintól nem messze. Smudla karosszéria!

Lett véve bele 4750 Ft-ért egy tömítés szett, ami a motortér összes tömítését tartalmazza. Ezen csomag majdnem minden eleme ami a vízpumpa közelében van ki lett cserélve. Olajteknő tömítés is, sőt az olajteknő is ki lett kalapálva. kb fél literrel kevesebb olaj volt a motorban akkora horpadás volt :) Ki lettek cserélve a szimeringek is, mert az összesből dőlt az olaj kifelé. A hiányzó olaj pótolva lett. 10W 40.

Vettem ma új antennát 4m vezetékkel, holnap szeretném beszerelni, továbbá megvan a kalaptartó szövete - kabát szövet - és a fekete fújós festék is amivel az alján a fát fogom színre fújni. A szövet 1450 Ft -ba került. 70x140cm-es.

Holnap folyt köv. a generátor beépítésével.